Les marques françaises ont toujours eu du mal à s’imposer sur le segment des berlines. Et cela même si chacun d’eux offrait des qualités indéniables qui les propulseraient au plus haut niveau des ventes.
Partant de ce constat, Citroën, jamais avare de nouveaux concepts, sait lancer un break comme personne. En effet ça Citroën C5 X il est une sorte de une pause un look sportif avec son hayon plongeant. Tous sont légèrement surélevés et adoptent les codes SUV avec des passages de roues renforcés en plastique noir. De l’avant, on capte les larges baguettes chromées qui prolongent les ailes à double chevron. Citroën. Il s’amincit sur les bords pour laisser un peu de place à l’optique. En bordure, les luminaires rectangulaires ressemblent à un savant mélange de style rétro et de modernisme. Le design de cette Citroën est si extraordinaire qu’il ne laisse personne indifférent.
On l’aime ou on le déteste.
Par contre, dès qu’on entre dans la cabine, on est tous d’accord. Le mobilier est de bonne facture, avec des plastiques moussés, un raffinement sans concession et un espace de vie qui n’a rien à voir avec une limousine. Cela montre combien d’espace est disponible.
Mais le mieux est de s’asseoir dessus.
Ici, les ingénieurs de la marque nous proposent un espace de vie ultra-silencieux. Il faut dire que break citroën, offre un double vitrage à l’avant et à l’arrière. La voiture est équipée d’un écran central haute résolution et d’un système d’infodivertissement complet avec de nombreuses connexions et options de communication et de divertissement. De plus, ce C5X : se permet d’offrir le toucher et le confort les plus étonnants sur la route en ce moment. Pour ce faire, il associe les fameux doubles water stop au contrôle électronique de la suspension.
C’est clair.
Dans la ville, C5X : jouable et efface tout ce qui se passe sous ses roues, tandis qu’en montagne, en mode sport, la suspension se raidit pour s’absorber dans une voiture soignée et donc limiter le roulis.
C’est comme de la magie. Il C5X : offre également une sécurité de pointe avec une gamme complète de systèmes de sécurité active et passive, y compris des airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que des freins antiblocage et un contrôle de stabilité. Enfin, il a été placé sous le capot moteur Citroën C5 X propose la dernière génération de moteurs. Ils sont tous issus de la banque d’orge du groupe et bénéficient ainsi du savoir-faire des ingénieurs Peugeot :. La puissance varie entre 130 ch pour le petit 3 cylindres turbo essence, 180 ng pour le 4 cylindres turbo 1,6 litre, voire 225 entre les pur-sang. moteur hybride rechargeable peut rouler une cinquantaine de kilomètres sur sa batterie.
