Le réseau de distribution du groupe Stellantis va bientôt s’étoffer sensiblement, et 20% des concessions en Europe accueilleront des organisations multimarques, ainsi que des agences qui visent à démocratiser la vente sur Internet.
Voici un modèle qui plaira à plus de constructeurs qui ne vendent des voitures qu’en ligne. Tesla a été l’un des pionniers dans ce domaine, et dix ans plus tard, force est de constater que le système fonctionne plutôt bien.
Comment s’appelle le système mondial de distribution de voitures classiques ? Probablement. De nombreux constructeurs, dont Ford, Mercedes ou encore Stellantis, en veulent plus Ne “maîtrisez” plus le côté commercial de votre marque et donnez 100% aux distributeurs.
Il n’y a plus d’intermédiaire entre le consommateur et la marque
C’est dans cette logique que Stellantis Group initiera des changements majeurs à l’avenir. Après la fusion de PSA et FCA, le groupe Stellantis fermera environ 20% de ses concessions européennes puis créera des organisations multimarques qui distribueront des Peugeot, des Citroën ou encore des DS. au même point de vente. Dans le même temps, Stellantis a l’intention de créer un système d’agent similaire à ce que fait Mercedes.
Dans ce système, le producteur est propriétaire du stock et facture directement le consommateur. En d’autres termes, ce n’est plus un concessionnaire qui « achète » des voitures aux constructeurs et les revend. Stellantis, d’autre part, vendra ses voitures directement à ses clients. Les concessionnaires resteront, mais avec des responsabilités différentes, telles que l’entretien et même la prise en charge des livraisons aux clients. Tout ce qui concerne le commerce et les ventes sera centralisé par Stellantis.
Le groupe prévoit de tester ce nouveau modèle en Autriche, en Belgique, au Luxembourg et aux Pays-Bas dès cette année.
Aftermarket, l’avenir des concessionnaires automobiles ?
L’idée est de baisser les coûts de distribution et de mieux contrôler les prix. Les concessionnaires doivent facturer des frais fixes sur chaque véhicule vendu, généralement autour de 5 %. Ceux-ci vous feront économiser de l’argent sur l’inventaire et le marketing Une grande partie de l’activité tourne autour de l’après-vente.
Dans un monde où les voitures électriques prennent plus de place, reste à savoir si cela vaudra la peine, car les voitures électriques nécessitent moins d’entretien que les modèles thermiques et donc moins de visites à l’atelier.
Enfin, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré qu’il souhaitait D’ici 2030, les coûts de distribution seront réduits de 50 %. De son côté, Renault ne veut pas s’engager dans cette voie, a récemment déclaré le PDG de l’entreprise, Luca de Meo. Selon l’interviewé, ce serait trop risqué financièrement actualités automobiles. Ford veut aussi réduire le coût de ses véhicules électriques. En fait, le faire sans concessionnaire vous fera perdre environ 2 000 $ sur le prix de la voiture. Comment faire baisser le prix des voitures électriques ? Ou augmenter les bénéfices ? Seul l’avenir nous le dira.
Les Peugeot e-308 et e-308 SW arriveront sur le marché l’année prochaine, mais aucun autre modèle 100% électrique n’est actuellement prévu. Nous en profitons pour conclure…
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