les opérateurs de bus prévoient un retour à la normale en 2023

Les élus de la commission des transports d’Ile-de-France ont rencontré mercredi les opérateurs franciliens.

Le réseau de bus francilien reviendra-t-il à la normale en 2023 ? Mercredi, les Opérateurs étaient optimistes pour les élus d’Ile-de-France. La commission des transports d’Ile-de-France a rencontré différents représentants de la RATP, SNCF Transilien et Transdev. En octobre, l’offre nominale de bus était de 24 %, tandis que l’objectif de stock de véhicules de la région Ile-de-France était fixé.

Les tarifs de bus sont 24 % moins chers en octobre

Les opérateurs ont écarté les inquiétudes concernant les difficultés du métro parisien. Les votes de la RATP auraient été de 93 % en septembre et octobre, contre une moyenne annuelle de 95 %. Il n’y aura pas cent conducteurs.

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Du côté des bus, des difficultés ont été constatées en octobre avec seulement 86% proposés. La question de la sélection des chauffeurs et chauffeurs a été particulièrement soulevée dans la région. Selon lui, cela explique en grande partie la diminution de l’offre de lignes de bus due à l’absence de chauffeurs.

Côté négatif, Charlotte Nenner, secrétaire de la commission des transports et conseillère régionale au pôle environnement, estime que “Mobites Île-de-France organise cette pénurie”, choisissant de supprimer les deux pour sécuriser les lignes de bus ou de métro. suggérer. Pour la région, la réduction de l’offre n’est pas le principal enjeu et elle est cohérente avec la réalité du trafic, confirme la région. Il a déclaré que le nombre de voyageurs ne reviendrait jamais aux niveaux d’avant la pandémie.

“J’ai appris que la région a un plafond salarial RATP, ce qui ne rend pas forcément le métier très attractif, ce qui explique en partie la pénurie de chauffeurs et les difficultés de recrutement”, a ajouté un élu à BFM Paris.

2400 candidatures reçues

Cependant, les opérateurs sont optimistes quant au retour à la normale du réseau de bus en 2023, surprenant certains élus. Un porte-parole de l’ACA a déclaré que le groupe avait reçu 2 400 candidatures depuis le début de la campagne de recrutement des chauffeurs de bus.

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En septembre, 820 sélections d’emplois sur 1 500 étaient effectives.

Incitation à l’assiduité pour lutter contre l’absentéisme

Aussi, la RATP s’est fixé comme objectif d’embaucher 1500-1800 machinistes en 2023. Des mécanismes visant à réduire l’absentéisme en incitant à l’assiduité ont également été rappelés. Le bonus est de 100 € le premier mois et de 150 € le deuxième mois à titre d’essai jusqu’à la fin de l’année. La troisième fois monte à 200 euros.

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Mais l’un des chantiers en cours à la RATP reste la négociation de l’augmentation du temps de travail et de la rémunération avant l’ouverture du réseau de bus parisien en 2025. Selon le PDG par intérim de l’opérateur, ce sera une voie. améliorer l’offre de transport.

Nicolas Dumas et Juliette Vigneault

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