Rétrospective : Ce pilote aurait pu rentrer dans la légende

Il y a un haut niveau de détail en jouant. Parfois, rien ne sépare une légende d’un grand pilote. Ce fut le cas d’Enrico Lorenzetti, qui avait tout pour être le meilleur. Malheureusement, l’histoire se souvient trop peu de lui. Aujourd’hui, regardons le sort de la “poupée” romaine.

Aîné d’une famille de six enfants. EnricoAgé d’une vingtaine d’années, il s’intéresse à la moto au début des années 1930. Il grandit sans mère décédée prématurément et vit avec son père, simple conducteur de tramway. dans la capitale italienne Étonnamment, il a roulé 500 cc très rapidement. et a remporté la première course en 1935, environ un an après ses débuts.

C’est ainsi que Lorenzetti s’est fait un nom au niveau national. et fit un autre pas en avant en 1936. Il était très polyvalent. Et ce n’est pas drôle ni sur le chemin de terre ni sur la route. qui était populaire à l’époque, Slender, son apparence était fascinante. lui a valu le surnom de “Poupée”. Milan-Naples 1936qu’il a remporté après avoir concouru pour de nombreuses marques Moto Guzzi En 1940, il est sacré champion d’Italie 250cc au guidon d’une machine lombarde.

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Enrico Lorenzetti au TT Assen 1953 Photo : ANEFO

Comme il se prétendait l’un des meilleurs talents du continent. la guerre a éclatéJ’ai raté le premier rendez-vous avec l’histoire A la fin du conflit, Lorenzetti ne renonce pas à briller un jour.En 1948, il rejoint officiellement l’équipe Moto Guzzi et, sans perdre aucun talent, remporte le championnat national de la catégorie 500cc, très difficile à l’époque. mais a également remporté le championnat d’Europe dans la même catégorie qui est le prédécesseur du championnat du monde. Il a également remporté le GP d’Ulster, l’un des événements les plus difficiles.

En 1949, la FIM a introduit le Championnat du Monde que nous connaissons aujourd’hui. Pourtant, il n’y avait que six tournois. Tous répartis sur tout le continent européen. Logiquement, Lorenzetti faisait partie des favoris de la catégorie 500cc, mais n’a participé qu’à deux courses. dont la troisième place en Belgique En plus de participer aux championnats du monde L’Italien a également servi de pilote d’essai de Moto Guzzi et a énormément contribué au couronnement de la Moto Guzzi. Bruno Ruffo en 250 cc la même année 1949

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S’il a raté la saison 1950, mieux vaut remonter à 1951.Contribuez plus que cela Il rêvait d’obtenir un titre honorifique. et a même offert une victoire historique au Grand Prix des Nations 250cc à Monza devant son public.Enrico a terminé 4e au général en quarts de litre, mais à 40 ans, on pourrait croire que son temps est révolu. En 500cc, c’est tout aussi bon, mais il manque encore le point..

Il a reçu le prix en 1952. Moto Guzzi le préfère désormais à Bruno Ruffo et décide de l’accompagner en 250cc.Grâce à de beaux résultats, dont deux victoires à Assen puis à Monza, Lorenzetti a dominé devant. Fergus Anderson et Leslie GrahamDeux gros morceaux du monde à cette époque. A 41 ans et 254 jours, il est le troisième champion du monde le plus âgé de l’histoire..

Lorenzetti après sa victoire au TT Assen 1952 Photo : ANEFO

Enfin, ça brille… mais pas pour longtemps.Il n’a pas pu conserver la couronne et a échoué 3e du championnat 250cc de 1953, entrant maintenant en 350cc, il était rapide mais a perdu quelques points au profit d’Anderson au championnat.même si cela semble incroyable Mais son niveau n’avait pas baissé malgré son âge avancé.Il est resté 3e au général de la catégorie 250 cm3 de 1956, cette fois en tant que corsaire. Mais un an plus tard, Moto Guzzi se retire de ce monde, Lorenzetti ne veut pas continuer à construire une autre marque. Bien qu’il n’ait pas été fonctionnaire depuis 1955, la moitié a été contraint de se retirer. Il prend sa retraite fin 1957.

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Réaliser : Roman a quitté la troisième place italienne acquise à 45 ans, prouvant qu’il a encore quelque chose sous le poignet. Son amour pour l’entreprise a continué. en ouvrant une concession Moto Guzzi avant de passer à d’autres activités Sans lien avec sa carrière passée, Enrico est décédé en 1989 à l’âge de 78 ans sans jamais remporter de championnat du monde malgré son immense talent. C’est, bien sûr, l’un de ces pilotes qui ne sont pas allés loin de la gloire et qui n’avaient pas d’histoire à leurs côtés..

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Photo de couverture : Lorenzetti au TT Assen 1953 Photo : ANEFO



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