Remy Gardner avait beaucoup à attendre de ses deux jours d’essais sur le sec avec Jerez pise et avec tout le WSBK, des conditions et des conditions qui lui ont fait savoir où il en était lors de sa première expérience en World Superbike, ainsi qu’avec Yamaha et Pirelli. ? Il a été dominé par son coéquipier Dominique Aegerter et Danilo Petrucci a été retiré du groupe des recrues. Il a tout de même réussi à se maintenir dans le top 10. Mais ce n’était pas facile pour le pilote australien qui n’a pas pu s’empêcher d’en jeter un autre à son ancien employeur en MotoGP dans son analyse…
tandis que Dominique Egerter Montrant ce qu’un double Champion du Monde WSS basé sur R6 peut faire avec R1 en WSBK, son coéquipier Champion du Monde Moto2 et issu d’une année en MotoGP tente de trouver ses marques seulement classé 14e alors que lors de la dernière journée Il est entré de justesse dans le top 10. L’ancien pilote KTM RC16 a perdu son coéquipier suisse pour seulement 0,2 seconde. GRT YamahaIl a roulé une seconde plus vite avec un temps de 1’39.464. Il a également perdu 1,2 seconde sur le meilleur temps de la Yamaha. Torak Razgatlioglu.
Il y a donc un long chemin à parcourir avant qu’il ne voie le podium en WSBK, et il l’avoue : Pas assez vite, mais beaucoup mieux.Il a commenté dans une interview avec Speedweek. Globalement ça s’est bien passé. Nous pouvons nous améliorer par petites étapes. Et je peux changer un peu mon style de pilotage. Rien de vraiment négatif “. Et il a ajouté: J’ai pris beaucoup de mauvaises habitudes au cours de la dernière année. Et j’essaie de casser ces habitudes. “.
Et quelles sont ces mauvaises habitudes ? ” J’ai besoin de rouler plus détendu. L’année dernière, j’ai dû rouler à chaque tour et tourner comme un putain d’animal pour le faire moitié moins vite.… Petit à petit, j’ai commencé à mieux comprendre la moto. “, dit Gardner. ” Les virages de la moto sont très bons, l’année dernière j’ai dû freiner très fort en fin de virage. puis allumez l’accélérateur d’une manière ou d’une autre Maintenant, je peux me détendre, lâcher les freins et emporter ma vitesse de virage avec moi. Plus je fais de temps au tour, mieux c’est.Je pilote des prototypes depuis neuf ans et je ne connais pas les pneus Pirelli. “.
Rémy Gardner : GRT Yamaha est une équipe très professionnelle. Bien mieux que l’an dernier”
La gomme qu’il définit comme suit. Le pneu avant donne beaucoup de confiance. J’essaie juste de comprendre la situation des pneus et d’apprendre à courir vite sur ce vélo. Avec les pneus Pirelli, vous pouvez pousser fort et le sentir bien.Je dois encore trouver mes limites avec les pneus. Nous avons également expérimenté plusieurs fois la configuration et l’évaluation des données. Les lignes sont également différentes de celles du MotoGP. “.
Et ce n’est pas seulement cette différence que les Australiens peuvent ressentir. GRT Yamaha est une équipe très professionnelle. Bien mieux que l’an dernier “. En prononçant ce mot Il a expliqué que Tout le monde était plutôt calme. L’ambiance dans l’équipe est calme. qui est toujours un environnement de travail agréable.Il y a le support Yamaha qui est aussi très bon. “.
Rémy Gardner finir : ” je ne peux pas me plaindre Je ne me battrai peut-être pas pour le titre cette année. Mais j’espère que nous aborderons le sommet étape par étape avec l’expérience. Peut-être que je me battrai pour le podium de temps en temps, c’est mon objectif ultime cette année. On rappellera qu’il a un contrat d’un an avec Yamaha Europe en 2023 avec une option pour 2024. Le contrat sera automatiquement renouvelé si le pilote de 24 L’année a donné quelques résultats…
Classement de la deuxième journée d’essais Superbike à Jerez :
